Gospodarka Polska

poniedziałek, 19 września 2016

Montaż łożysk - informacje

Autor: Martino Mistrz

Aby łożysko mogło długo oraz bezawaryjnie pracować, musi zostać spełnionych kilka warunków, jednym z nich jest przeprowadzenie prawidłowego montażu. Aby było to możliwe należy przestrzegać 5 poniższych zasad:

1. Należy unikać uderzania bezpośrednio w części łożyska (pierścienie czy koszyk).

2. Powierzchnie osadzeń powinny być gładkie, pozbawione niedoskonałości oraz posmarowane olejem.

3. Należy zachować czystość w miejscu montowania łożyska, ponieważ ewentualne przedostanie się brudu do jego wnętrza znacznie skraca jego żywotność.

4. Warto sprawdzić wymiary oraz kształt miejsc osadzeń.

5. Należy przyłożyć siłę do pierścienia osadzanego, nigdy nie wolno wciskać jednego pierścienia w celu osadzenia drugiego.

W przeciwnym wypadku mogą powstać tzw. fałszywe odciski Brinella. Tworzą się one z powodu nieprawidłowego montażu, w którym siła wciskająca obciąża elementy toczne, które zostawiają swoje odciski na bieżniach. Powoduje to powstanie drgań co bezpośrednio przekłada się na skrócenie żywotności łożyska.

Jeżeli istnieje potrzeba jednoczesnego osadzania pierścieni, trzeba zastosować w takim przypadku przyrząd, który umożliwia przeniesienie siły wciskającej na oba pierścienie ale z zachowaniem luzu w łożysku. Łożyska o małych gabarytach można montować za pomocą młotka oraz miękkiego podbijaka (lub rury). Osadzanie łożysk o większych rozmiarach wykonuje się zazwyczaj za pomocą prasy hydraulicznej, śrubami wkręcanymi w czoło wału lub nakrętek nakręcanych na wał.

Znacznym ułatwieniem podczas montażu łożyska jest jego wstępne podgrzanie do temperatury około 100 °C, bądź nieco trudniejsze w wykonaniu, zamrożenie wału w ciekłym azocie. Rozszerzalność cieplna związana ze zmianą temperatury umożliwia łatwiejsze osadzenie łożyska na wale. W zależności od rodzaju łożyska, oraz środka smarnego zawartego wewnątrz, zmienia się wysokość temperatury podgrzania oraz sama metoda. Może to być poprzez podgrzanie w kąpieli olejowej, komorze grzewczej bądź na specjalnych przeznaczonych do tego płytach grzejnych.

Łożyska dużych rozmiarów osadza się zazwyczaj za pomocą hydraulicznych nakrętek z równoczesnym podawaniem oleju smarującego. Stwarza on warunku tarcia płynnego, skutecznie zmniejszając siłę potrzebną do zamontowania. Po osiągnięciu odpowiedniego położenia, należy przestać wtłaczać olej, a po pewnym czasie, gdy pierścień się zaciśnie, usunąć siłę wtłaczającą.

http://bearing.pl/ - Wszystko na temat łożysk.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Podstawowe zasady montażu łożysk

Autor: Martino Mistrz

Łożysko toczne jest wyrobem precyzyjnym i wymaga dokładnego oraz starannego montażu, ponieważ w przeciwnym wypadku może nastąpić jego trwałe uszkodzenie lub mała niesprawność powodująca skrócenie żywotności.

Przed przystąpieniem do montażu należy zapoznać się z konstrukcją węzła łożyskowego a następnie ustalić rodzaj oraz kolejność czynności montażowych. Ważne jest określenie temperatury nagrzewania, siły naciągania oraz wymaganej ilości smaru. Aby ułatwić proces montażu, na powierzchni czołowej łożyska oraz w specyfikacji maszyny umieszczone są informacje niezbędne do odpowiedniego dobrania oraz późniejszego zamontowania łożyska.

Trzeba pamiętać o zachowaniu podanych pasowań zarówno dla pierścienia zewnętrznego jak i wewnętrznego. Konieczne jest też sprawdzenie wymiarów wału, korpusu i okrągłości miejsc osadzenia. Sprawdzenie walcowości wału dokonuje się poprzez pomiar w dwóch przekrojach za pomocą mikrometru. W przypadku gdy osadzenie odbywa się na powierzchni stożkowej, ważne jest aby zbieżność wału odpowiadała zbieżności otworu wewnętrznego pierścienia łożyska.

Łożyska fabrycznie zakonserwowane są olejem, których chroni je przed korozją. Podczas pracy łożyska, olej ten łączy się ze smarem plastycznym. Jeżeli łożysko jest smarowane olejem obiegowym, gwarantuje wówczas warunki odpowiedniego smarowania zanim dopłynie olej podczas rozruchu. Łożyska toczne należy chronić przed wpływem brudu oraz wilgoci, spowodowane to jest precyzyjną oraz delikatną budową. W przypadku przedostania się do wewnątrz jakiegokolwiek zabrudzenia, istnieje realne zagrożenie uszkodzenia łożyska bądź jego przedwczesnego zużycia. Z tego powodu ważne jest również zwrócenie uwagi na czystość wału oraz korpusu. Należy dokładnie usunąć resztki pokryć antykorozyjnych czy lakierniczych. Części poddane wcześniej obróbce, należy oczyścić oraz usunąć wszelkie ostre krawędzie.

Odpowiednie narzędzia umożliwiają przeprowadzenie procesu montażu w sposób bezpieczny oraz gwarantujący nieuszkodzenie łożyska. Dodatkowymi zaletami jest znaczne przyspieszenie montażu, zmniejszenie ilości pracy oraz zwiększenie poziomu jej bezpieczeństwa. Prawidłowo przygotowane narzędzia do montażu powinny składać się z komponentów wykonanych z miękkich materiałów (mosiądz lub tworzywa sztuczne). Podczas montażu łożysk na czopach wałów stożkowych warto pamiętać o kluczu hakowym.

http://bearing.pl/ - Wszystko na temat łożysk.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Automatyczne smarownice - informacje

Autor: Martino Mistrz

Łożyska toczne są elementami najbardziej eksploatowanymi w całej maszynie. Z tego powodu aby zapewnić ich długotrwałą oraz bezawaryjną prace należy zapewnić odpowiednie smarowanie. Niestety większość uszkodzeń spowodowanych jest niedostatecznym, bądź nieodpowiednim ich smarowaniem.

Większość łożysk smarowanych jest przy pomocy smaru plastycznego, z tego powodu jego dostarczenie w odpowiednie miejsce w odpowiednim czasie ma kluczowe znaczenie na długotrwałość pracy łożyska.

Przy pomocy automatycznej smarownicy, smar w odpowiednich ilościach doprowadzany jest do miejsca kontaktu elementów tocznych z bieżnią. Powoduje to znaczące wydłużenie żywotności łożyska. Automatyczne smarownice eliminują również ryzyko zaaplikowania zbyt dużej ilości smaru. Należy zwrócić uwagę, że urządzenia do smarowania są urządzeniami niedrogimi oraz charakteryzującymi się wysoką niezawodnością. Sprawiają, że okresy przestojów mechanizmów smarowanych będą krótsze a koszty eksploatacji mniejsze. Dodatkową zaletą jest precyzyjne, a co za tym idzie oszczędne, dawkowanie smaru. Z tego powodu jest to rozwiązanie przyjazne dla środowiska oraz gwarantujące dodatkowe oszczędności (brak marnotrawstwa środka smarnego).

Każda automatyczna smarownica dobierana jest indywidualnie do danego łożyskowania celem najlepszego jej dopasowania oraz spełnienia wszystkich wymagań. Zastosowanie automatycznych smarownic jest rozwiązaniem wyjątkowo korzystnym z punktu ekonomicznego, ponieważ można uniknąć budowania wydajnej ale kosztownej instalacji centralnego smarowania. Za sprawą niezwykłej uniwersalności smarownic automatycznych, możliwa jest ich aplikacja w wielu urządzeniach takich jak:

- przenośniki,

- pojazdy,

- sprężarki,

- pompy.

Automatyczne smarownice posiadają szereg zalet, niektóre z nich to:

- aplikacja precyzyjnej ilości smaru w dokładnie wyznaczone miejsce,

- zautomatyzowana praca bez nadzoru,

- znaczna oszczędność kosztów w porównaniu ze smarowaniem tradycyjnym,

- możliwość pełnej konfigurowalności w zakresie dozowania smaru,

- wymienny pojemnik na smar,

- odporność na wodę,

- zapylone środowisko czy korozję,

- praca w szerokim zakresie temperatur,

- możliwość monitorowania aktualnego stanu urządzenia,

- ciśnienie robocze sięgające 5bar umożliwia pokonanie ewentualnych przeszkód,

- szeroki asortyment dodatkowych części poszerzających możliwości smarownicy,

- stała kontrola ilości smaru za sprawą przeźroczystego pojemnika.

http://bearing.pl/ - Wszystko na temat łożysk.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Metody diagnostyki drganiowej łożysk

Autor: Martino Mistrz

Łożyska toczne są elementami wyjątkowo wrażliwymi na występujące drgania. Pomiar i kontrola ich występowania może mieć kluczowy wpływ na poprawną pracę łożyska bądź zapobieżenia wystąpienia awarii. Wyróżnia się następujące metody diagnostyki drganiowej stanu łożysk:

- pomiar ogólnego poziomu drgań węzłów łożyskowych,

- pomiar współczynnika szczytu,

- analiza widmowa drgań,

- metoda analizy obwiedni,

- metoda shock puls,

- inne.

Pomiar współczynnika szczytu

Warto na samym początku wyjaśnić czym jest współczynnik szczytu. To stosunek wartości szczytowej sygnału drganiowego do jego wartości skutecznej w danym przedziale częstotliwości drgań.

Metoda ta polega na pomiarze przyspieszeń drgań. Wzrost współczynnika szczytu jest znakiem jasno wskazującym na pogorszenie się stanu łożyska. W ostatnim etapie, gdy łożysko jest już w bardzo złym stanie technicznym, objawiać się to może zmniejszeniem wartości współczynnika. Metoda ta niestety nie wskazuje dokładnie miejsca występowania nieprawidłowości, jednak jej niewątpliwą zaletą jest szybka reakcja na występowanie nawet najmniejszej zmiany w działaniu łożyska. Warto dodać, że pomiar jest czynnością szybką, łatwą oraz prostą w przeprowadzeniu. Niestety jego skuteczność gwałtowanie maleje w przypadku, gdy w pobliżu znajdują się inne źródła sygnałów impulsowych.

Analiza widmowa drgań

Jak już zostało wcześniej wspomniane, poprzednie metody nie wskazują miejsca występowania nieprawidłowości, a jedynie dają informację o ogólnym stanie technicznym węzła łożyskowego. Aby zbadać stopień uszkodzenia poszczególnych części maszyny należy przeprowadzić analizę widmową, która rozkłada sygnał drganiowy na składowe o różnych częstotliwościach. Wzrost poziomów składowych dostarczają informacji, która część uległa uszkodzeniu. Dokładna kontrola wartości składowych sygnału drganiowego pozwala na określenie oraz kontrolę danego uszkodzenia lub nieprawidłowości.

Analiza obwiedni

Metoda ta opiera się na założeniu, że sygnał pochodzący z czujnika podlega demodulacji, a następnie wyznaczeniu widma powstałej obwiedni sygnału. Brzmi to skomplikowanie, jednak w rzeczywistości jest to wyjątkowo prosta oraz skuteczna metoda umożliwiająca wyznaczenie nieprawidłowości konkretnego elementu łożyska jak np. elementów tocznych czy uszkodzeń bieżni. Znając podstawowe parametry bodowy oraz pracy łożyska możliwe jest wyznaczenie charakterystycznych częstotliwości składowych harmonicznych sygnału dla poszczególnych elementów łożyska.

http://bearing.pl/ - Wszystko na temat łożysk.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Smar plastyczny - informacje

Autor: Martino Mistrz

Smar plastyczny, w przeciwieństwie do oleju, łatwiej utrzymuje się w oprawie. Dodatkowo pełni funkcję uszczelniającą, chroniąc łożysko przed przenikaniem zanieczyszczeń oraz wilgoci. W przypadku smarów plastycznych z zagęszczaczem (polimocznikiem) konsystencja zależna jest od prędkości obrotowej łożyska.

Przy niskich wartościach, smar jest gęsty, przy wyższych, półpłynny. Zmiany konsystencji mogą zachodzić nieskończoną ilość razy. Smar ten nie może być stosowany w łożyskowaniach pionowych ze względu na niebezpieczeństwo wycieku smaru. Jeżeli w układzie występują znaczne wibracje oraz drgania, należy rozważyć zastosowanie smaru litowego, którego specyficzne właściwości (m.in. wysoka stabilność mechaniczna) zapewnią ochronę przed zniszczeniem struktury smaru. Dobry smar, powinien tworzyć odpowiednią warstwę smarną nawet w przypadku wniknięcia do wnętrza łożyska wody. Własność taką posiadają smary na mydłach litowych lub wapniowych.

Przeprowadzając smarowanie łożyska, ważne jest przestrzeganie pewnych czynników.

1. Smar musi być dostarczony w odpowiednich ilościach. Całkowite zapełnienie oprawy smarem spowodować może nagły wzrost temperatury podczas pracy, co bezpośrednio powoduje szybsze zużycie się smaru. Najczęściej zaleca się zachowanie wolnej przestrzeni w okolicach 50%.

2. Wybranie odpowiedniego momentu dla smarowania zapewnia najlepsze właściwości. Najlepiej łożysko nasmarować tuż po zamontowaniu. Jeżeli jednak dostęp do niego jest utrudniony, warto nasmarować je wcześniej, jednocześnie mając na uwadze możliwe jego zabrudzenie w trakcie oczekiwania na montaż.

3. Ważny jest okres wykonywania dodatkowego smarowania. Z powodu zużycia się smaru, należy co jakiś czas uzupełniać go lub całkowicie wymieniać. Pierwszymi oznakami starzenia się smaru jest zmiana jego konsystencji oraz koloru.

4. Odpowiedni rodzaj smaru oraz jego jakość muszą zostać dobrane w zależności od zastosowania. Na rynku istnieje wiele rodzajów smarów, różniących się właściwościami, temperaturą skroplenia, zakresem temperatur pracy czy penetracji w danej temperaturze (zazwyczaj 25 stopni Celsjusza). Podstawowym podziałem smarów jest kryterium ich wyboru. Smary mogą być przeznaczone do zastosowania ogólnego, do niskiej lub wysokiej temperatury pracy bądź do pracy w szerokim zakresie temperaturowym.

http://bearing.pl/ - Wszystko na temat łożysk.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.